火車鶴管的使用范圍十分廣泛，還可以應(yīng)用到油品裝車系統(tǒng)中。頂部裝卸車鶴管基本上分為二種類型，一類為邢架結(jié)構(gòu)，叫大鶴管，另一類為硬管加旋轉(zhuǎn)節(jié)結(jié)構(gòu)，叫小鶴管。儲罐內(nèi)浮盤是一種通過浮力使之隨儲罐液面升降而升降的覆蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。為減少儲罐內(nèi)介質(zhì)揮發(fā)，降低損耗節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，在儲罐內(nèi)增設(shè)本內(nèi)浮盤。

　　控制方案
　　1.鶴管的控制
　　使用CBM控制器組態(tài)軟件提供的FBD編程工具，結(jié)合鶴管的實(shí)際情況，編寫邏輯圖，以實(shí)現(xiàn)對鶴管諸如上下左右移動，接油斗提起/放下，槽車的前進(jìn)/后退等控制；
　　2.定量裝車
　　用FBD編寫程序，對油品裝車流量進(jìn)行顯示并對裝車總量進(jìn)行累計(jì).操縱員可根據(jù)槽車的罐量表對單節(jié)槽車的裝車量進(jìn)行設(shè)定，當(dāng)裝車量即是設(shè)定量時(shí)，系統(tǒng)自動封閉油品閥門，實(shí)現(xiàn)定量裝車；
　　3.裝車臺過程參數(shù)的監(jiān)視
　　運(yùn)用CBM的硬件組態(tài)功能，將裝車臺上的溫度，壓力，瓦斯報(bào)警，硫化氫報(bào)警，槽車的液位，鶴管的狀態(tài)等參數(shù)，通過I/O模塊，全部采集進(jìn)來，在CRT上進(jìn)行顯示；
　　4.鶴管的監(jiān)視
　　采用產(chǎn)業(yè)電視系統(tǒng)，對鶴管的移動情況以及和槽車的對位情況進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)視。儲罐內(nèi)浮盤是一種通過浮力使之隨儲罐液面升降而升降的覆蓋在液面上的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。為減少儲罐內(nèi)介質(zhì)揮發(fā)，降低損耗節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，在儲罐內(nèi)增設(shè)本內(nèi)浮盤。
　　以上就是小編和大家分享的火車鶴管在油品裝車系統(tǒng)中的應(yīng)用，大家不妨試一試。