現(xiàn)在這個社會鶴管的應(yīng)用越來越廣泛，被應(yīng)用到很多地方也被很多人所熟悉，下面小編為大家介紹一下卸油鶴管的氣阻問題，一起來看一下吧。裝車鶴管的平衡系統(tǒng)有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進(jìn)行操作。

　　目前，國內(nèi)鐵路輕油罐車接卸油品均采用上部卸油法工藝，鶴管虹吸管路通常處于負(fù)壓工作狀態(tài)，當(dāng)管路某一點(diǎn)的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時，油品便大量汽化，造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象，這就是氣阻。夏季高溫或地處高原低氣壓地區(qū)，容易發(fā)生氣阻。
　　油罐車在高溫季節(jié)和高原地區(qū)接卸汽油時經(jīng)常產(chǎn)生鶴管氣阻，導(dǎo)致罐車下部的油料不能下卸。針對這一問題，分析了鶴管氣阻產(chǎn)生的機(jī)理，提出了鶴管氣阻的校核方法。根據(jù)分析和研究，提出了幾種新的氣阻防治措施。
　　展望未來，秉承多年積淀的企業(yè)文化，進(jìn)一步弘揚(yáng)公司的誠信、質(zhì)量、和諧三大精神，堅(jiān)持為顧客提供滿意的產(chǎn)品需求和售后服務(wù)，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，超越自我，為全 面建設(shè)小康社會作出更大貢獻(xiàn)。鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的專用設(shè)備，又稱流體裝卸臂。頂部裝卸車鶴管主要使用場合是罐車頂部敞口裝車作業(yè)。